역사와 문명의 위대한 중개자 다리는 인류의 문명과 함께 발전해왔다 아득히 먼 옛날 쓰러진 나무를 다리로 이용하던 인류는 이제 에펠탑보다 높은 곳에 다리를 놓고, 섬과 섬을 잇기 위해 수심이 100m보다 깊은 바다 위에 다리를 놓는다. 세계에서 가장 긴 현수교인 아카시해협대교는 빠른 유속과 깊은 수심 등 여러 걸림돌을 극복하고 가설돼 전 세계 토목공학계의 이목을 끌었다. 다리는 사람들의 생활권이 넓어지고 교류와 무역이 활발해질수록 필요성이 커지며, 사회를 발전시키고 풍요롭게 만든다. 고대 로마는 50km나 떨어진 수원에서 물을 끌어오기 위해 수도교를 건설해 사회의 인프라를 갖추었고, 중세 유럽은 라인강과 다뉴브강을 비롯한 여러 강에 다리를 놓아 무역과 상업의 중심 도시로서의 기반을 다졌다. 일본 최대의 교역항 오사카도 물길을 정비하고, 여러 다리들을 가설했다. 이때 세워진 다리들은 인근 지역의 물류를 뒷받침하며 ‘팔백팔교’라 불렸고, 이후 오사카가 ‘천하의 부엌’이라 불리기 시작했다. 국내에서 가장 크고 긴 다리인 인천대교, 광안대교 등 가설된 다리는 지역 사이의 거리를 좁히고, 차량운행시간을 단축해 여러 지역의 경제 발전에 이바지했다. 다리는 건축물 그 이상이다 시대의 역사적 ? 문화적 가치가 고스란히 담겨 있다 다리는 인류의 경제 활동을 비롯해 삶과 문화를 확산하는 데 사회의 중요한 기반인 동시에 건축물 이상의 의미를 지닌다. 고대 로마에서는 다리를 지상과 천국을 이어주는 길로 보았기 때문에 수도승들이 중심이 된 ‘교량 건설 형제단’이 다리를 건설하곤 했다. 일본과 한국도 마찬가지로 승려가 다리를 건설하는 주요 인력이었다. 불교에서 다리를 건설해 중생을 편하게 해주는 것이 공덕 중 하나였기 때문이다. 조선시대에는 경북궁의 영제교와 창덕궁의 금천교처럼 궁 안에 흐르는 명당수 위에 다리를 가설해 입궐하는 신하들이 마음을 씻고, 충의 의미를 되새기도록 했다. 또 다리의 기둥에는 잡귀를 물리치는 신화 속 동물을 새겨 액을 물리치는 염원을 담았다. 이렇듯 다리는 당시의 가치관이 고스란히 담긴 상징적인 건축물이다. 국내에 현존하는 무지개다리 중에서 가장 아름다운 다리로 꼽히는 순천 선암사의 승선교 역시 종교적 차원에서 속계와 승계를 나누는 경계를 상징한다. 한편 6.25 전쟁으로 폭파되었다가 재건된 한강철교나 국내 최초 연륙교로 국민의 이목을 끌었던 영도대교처럼 다리는 한 사회나 공동체에 아픈 역사 혹은 추억이 깃든 장소가 되곤 한다. 다리의 종류부터 구조, 공법까지 풍부한 사진 자료와 일러스트로 쉽게 이해한다 다리는 역사적, 문화적 맥락이 담긴 인류 역사의 산물일 뿐더러 당대 최고 수준의 토목기술이 집약되는 건설물이다. 따라서 국가의 기술 수준을 가늠할 수 있는 척도가 된다. 2023년에 개통되면 세계에서 가장 긴 현수교가 될 터키의 ‘차나칼레대교’의 수주를 국내 기업이 맡아 화제가 되었다. 한국의 토목 기술이 세계 최고 수준에 이르렀다고 할 수 있다. 국내에서도 크고 긴 다리들이 계속해서 가설되고 있다. 거대한 다리는 사람들에게 경이로움을 느끼게 하는 동시에 여러 호기심을 불러일으킨다. 인천대교에서 케이블은 어떤 역할을 하는 것일까? 하루 차량통행량이 20만대에 이르는 한남대교는 그 많은 하중을 어떻게 견디는 것일까? 등의 다리에 관한 여러 궁금증을 《다리 구조 교과서》가 해결해줄 것이다. 이 책은 20여 년이 넘게 현장에서 활동했던 교량공학자가 펴낸 책이다. 다리를 설계하고 시공할 때 고려해야 할 사항부터 다리의 발전사, 다양한 가설 공법 등 다리에 관한 기초 지식을 알려준다. 눈에 보이는 다리 부분인 상부 구조를 아치교, 형교, 트러스교, 라멘교, 현수교, 사장교로 나누어 총 6장에 걸쳐 설명한다. 현수교와 사장교를 설명하는 장에서는 유럽, 미국, 중국, 일본, 한국편으로 나누어 각국의 유명한 다리와 공법들을 알 수 있다. 상부 구조를 떠받치는 하부 구조를 설명하는 마지막 장에서는 일본의 독자적인 신기술까지 만날 수 있다. 장마다 세계 다리에 얽힌 여러 일화를 담아 재미를 더했고, 다리의 구조, 원리와 공법을 다양한 사진과 일러스트로 쉽고 명쾌하게 설명한다.

머리말 Chapter 1 다리의 역사 1-01 다리는 인류의 문명과 함께 진화해왔다 1-02 다리의 구조와 특징 1-03 다리의 설계와 시공 조건 1-04 다리의 재료와 구조 형식 1-05 다리의 내하력과 안전성 Bridge Story 일본의 다리 공양 Chapter 2 아치교 2-01 아치교란 무엇인가 2-02 반원형에서 다양한 곡선으로 발전한 아치의 형태 2-03 아치를 떠받치는 기본 구조의 다양화 2-04 석조 아치교의 탄생과 확산 2-05 석조 아치교에서 강아치교로 2-06 철근콘크리트 아치교의 발전 2-07 제2차 세계대전 이전의 철근콘크리트 아치교 2-08 제2차 세계대전 이후의 철근콘크리트 아치교 2-09 아치교의 다양한 가설 공법 Bridge Inside 1 유럽 석조 아치교의 역사 Bridge Inside 2 한국, 중국, 일본의 석조 아치교 Bridge Story 일본의 무지개다리 Chapter 3 형교 3-01 형교란 무엇인가 3-02 긴 형교를 실현하기 위한 기술 3-03 연속교과 게르버교의 구조 3-04 일본 토목계의 아폴로 계획, 도쿄만 아쿠아라인 3-05 엑스트라도즈드교 3-06 형교의 가설 공법 3-07 바닥판교 Bridge Inside 3 지역의 생활을 뒷받침하는 아름다운 보도교 Bridge Inside 4 바다를 건너 지역을 잇는 해상 도로와 해상교 Bridge Inside 5 강을 건너는 또 다른 다리, 부잔교 Bridge Story 일본의 나무다리 Chapter 4 트러스교 4-01 트러스교란 무엇인가 4-02 트러스의 종류 4-03 트러스교의 진화 역사 4-04 더 긴 지간의 트러스교 4-05 트러스교의 가설 공법 Bridge Inside 6 철로 만든 공룡이라고 불리던 트러스교 Bridge Story 최초의 트러스교 Chapter 5 라멘교 5-01 라멘교란 무엇인가 5-02 여러 가지 라멘교 5-03 철근콘크리트 라멘교 Bridge Inside 7 계곡에 놓인 다리 Bridge Inside 8 홍수와 지진으로 발전한 스미다강의 다리 Bridge Inside 9 상업 도시 오사카의 팔백팔교 Bridge Story 라멘교의 가설 Chapter 6 현수교 6-01 현수교란 무엇인가 6-02 일본편 : 현수교의 시작 6-03 일본편 : 혼슈－시코쿠 연락교의 기술 개발① 6-04 일본편 : 혼슈－시코쿠 연락교의 기술 개발② 6-05 일본편 : 혼슈－시코쿠 연락교의 기술 개발③ 6-06 일본편 : 혼슈－시코쿠 연락교의 기술 개발④ 6-07 일본편 : 해외로 진출하는 현수교 기술 6-08 미국편 : 장대 현수교의 역사 6-09 유럽편 : 장대 현수교의 기술 개발 6-10 중국 · 한국편 : 장대 현수교의 기술 개발 6-11 주탑의 가설 6-12 케이블의 가설 Bridge Story 주케이블의 진화 Chapter 7 사장교 7-01 사장교란 무엇인가 7-02 유럽편 : 사장교의 역사 7-03 일본편 : 사장교의 역사와 기술 활용 7-04 중국 · 한국편 : 사장교의 보급 7-05 사장교의 가설 공법 Bridge Story 새로운 장대교의 구조 형식이 될 복합 사장현수교 Chapter 8 하부공 8-01 하부 구조가 다리를 지탱한다 － 기초적인 구조 8-02 수많은 난제를 충족시켜야 하는 다리 설계 8-03 하부공에 작용하는 여러 가지 하중 8-04 교대와 교각에는 여러 종류가 있다 8-05 단단한 지반에는 ‘직접 기초’ 8-06 케이슨 기초① - 오픈 케이슨(우물 공법) 8-07 케이슨 기초② - 뉴매틱 케이슨 8-08 말뚝 기초의 종류 8-09 말뚝 기초① - 콘크리트 말뚝 8-10 말뚝 기초② - 강관 말뚝과 H형 강재 말뚝 8-11 현장 타설 콘크리트 말뚝 8-12 새로운 형식의 기초, 특수 기초 8-13 낙교를 방지하는 일본의 내진 대책 Bridge Inside 10 말뚝을 박아 넣는 해머의 진화 참고 문헌 찾아보기