| 일본의 차 문화를 이야기할 때 등장하는 몇 가지 코드가 있다. 오다 노부나가와 도요토미 히데요시에게 봉사하며 일본 다도의 창시자라 불리는 센리큐가 가장 먼저 떠오를 것이며, 임진왜란 때 일본으로 건너가 그들의 국보로 전해지는 한국의 막사발, 그리고 무엇보다 다도(茶道)라는 이름 등 여러 가지가 있다. 이와 같은 코드들은 모두 ‘일본 다도’라고 불리는 ‘차노유(茶湯)’의 것들이다. 차노유란 엄격한 격식에 따라 말차(抹茶, 가루차)를 저어 마시는 방식의 차이다. 이 몇 가지 코드에서 보듯 일본의 차 문화라고 하면 ‘차노유’만 존재하는 것으로 아는 것이 일반적이다.
그러나, 일본의 차 문화는 차노유와 함께 또 다른 다도가 존재한다. 잎차(葉茶)를 다관에 넣고 뜨거운 물을 부어 찻물을 우려내어 마시는 ‘전다도(煎茶道)’가 그것이다. 실제 일본 녹차 소비량의 80% 이상이 전다(煎茶)용으로 소비되고 있지만 차노유에 대한 반발로 생겨난 전다도에 대해서는 잘 알려져 있지 않다. 차노유뿐만 아니라 전다도에 대해서도 알아야 비로소 일본 다도를 안다고 할 수 있을 것이다.
일본 차 문화는 헤이안시대(平安時代, 794-1192) 초기 사이초(最澄, 767-822), 구카이(空海, 774-835), 에이추(永忠, 743-816) 등 견당승(遣唐僧)에 의해 중국의 선진 문물과 함께 들어오면서 시작되었다. 그러나 본격적인 시작은 가마쿠라시대(鎌倉時代, 1192-1333) 승려 에이사이(榮西, 1141-1215)가 송나라에 유학 갔다가 귀국하면서 말차 제조법과 차씨를 가져온 후라고 할 수 있다.
이후 노아미(能阿彌, 1397-1471), 무라타 주코(村田珠光, 1422-1502), 다케노 조오(武野紹鷗, 1502-1555), 센리큐(千利休, 1522-1591)를 거치면서 현대에 이르기까지 주요 유파만도 40여 개가 넘게 발전을 거듭하는 긴 역사를 지닌다. 일본 차의 역사는 ‘차노유’의 문화사라 할 수 있다. 그렇다면 ‘전다도’는 언제 왜 생겼을까? 차노유가 귀족화되고, 선승들이 타락하면서 ‘다선일미’라는 차의 정신에서 벗어나 값비싼 다도구를 갖추고, 세속화되는 것에 반발하여 생겨났다. 일본의 전다 문화는 무로마치시대(室町時代, 1392-1477)부터 말차와 함께 행해졌다고 보는 견해가 있으며, 그 이전 헤이안시대에 ‘煎茶’라는 단어가 기록에 등장하는 점으로 미루어 전다 문화 도입은 그보다 오래전 이루어졌다고 보는 시각도 있다. 그러나 차노유에 대한 반발로 생겨난, 전다도의 본격적인 시작과 발전은 에도시대라고 볼 수 있다.
일본 전다도의 시조에 관해서는 여러 가지 설이 있으나, 가장 유력한 것은 중국에서 건너와 일본 황벽종을 연 은원선사(隱元禪師, 1592-1673)설과 바이사오(賣茶翁, 1675-1763)설이다.
은원선사는 중국 복건성 황벽산 만복사의 주지였으나 일본으로부터 수차례 초청을 받고 일본으로 건너간다. 도쿠가와 막부와 고미즈노오 천황(재위: 1611-1629)의 적극적인 지원을 받아 교토 우지에 절을 세운다. 이 절은 중국의 황벽산(黃蘗山) 만복사(萬福寺)의 이름을 본떠 ‘오바쿠산(黃蘗山) 만푸쿠지(萬福寺)’라고 지었다. 현재 이 절에는 전일본전다도연맹 본부가 있으며, 매년 5월이면 ‘전국전다도대회’가 열린다.
바이사오는 ‘차를 파는 노인’이라는 뜻의 이름을 가졌고, 일본에 전다를 보급시킨 일등공신이며 문인 취미의 새로운 차 문화를 여는 선구자적 역할을 한 사람이다. 그는 차를 파는 가게 앞에 다음과 같은 글귀를 적어두었다고 한다. “찻값은 황금 백 냥이든 반 푼이든 주는 대로 받습니다. 그냥 마셔도 좋지만 공짜보다 싸게는 안 됩니다.” 가히 예사로운 노인이 아는 것을 알 수 있는 대목이다. 이 글귀에서 보듯 바이사오는 돈을 벌기 위한 목적으로 차를 판 것이 아니라 뜻한 바가 있어 매다 활동에 나선 것을 느낄 수 있다. 그는 부패한 선승(禪僧) 사회와 차노유의 기만성을 날카롭게 비판하고 문아청유(文雅淸遊)의 수단으로서의 전다 보급에 힘써 전다 정신의 대성에 기여하였다.
격식보다 차의 정신을 중요시했던 전다도 역시 시간이 지남에 따라 격식화되지 않을 수 없었다. 이는 무엇보다도 일본인의 사상과 밀접하게 연관되어 있다. 저자는 일본 사상의 내면을 들여다보면서 조직 속에서 살아남기 위한 수단으로서 격식화와 가친족제도가 요구되었음을 말한다. 또 일본의 전통 문화를 이어온 바탕에 이에모토 제도가 있음을 드러내고, 이에모토 제도가 무엇인가, 차노유의 이에모토 제도, 전다도가 받아들인 이에모토 제도의 특징들을 자세하게 설명하고 있다.
이 책은 전다도에서 행해지는 도구에 관해, 장식용 도구, 행다용 도구, 찻자리에서 주인과 손님의 역할 등을 소개하고 있으며, 각 유파별 데마에의 예를 들어 보이고 있다. 그리고, 전다도에 대한 소개에 그치는 것이 아니라 한국은 물론 일본 내에서 전다도에 관한 연구, 차노유에 관한 연구, 이에모토에 관한 연구를 소개하고 있어 일본 차 문화 연구의 충실한 안내서 역할을 하고 있다.
부록에 전다사 연표와 전다도의 각 유파를 소개하고 있으며, 차노유 유파를 함께 소개함으로써 일본 차 문화사를 한눈에 비교해 볼 수 있다. 아울러 이 책에 등장하는 인물들에 대한 간략한 소개글을 함께 실어 시대와 인물을 이해하는 데 도움을 주고 있다.
저자는 매년 교토 우지에 있는 오바쿠산 만푸쿠지에서 열리는 ‘전국전다도대회’를 참관하며 각 유파와 교유하면서 전다도는 물론 일본 다도에 관해 많은 자료를 수집하고 연구해 왔다. 이 책의 그 성과를 정리한 첫 번째 결과물이라 할 수 있다.
[ 추천의 글 ]
저자 강현숙은 (사)한배달 우리차문화원 부원장으로 15여 년간 한국 차는 물론 일본 차 문화사를 심도 있게 연구하고, 활발한 강의를 하고 있는 자질 높은 다도 강사이다.
한국인으로서 일본 차를 연구하는 몇 안 되는 인재로, 그의 박사학위논문인 「일본의 전다도에 관한 연구」는 한국 다계(茶界)에 신선한 충격을 줄만큼 질 높은 연구로 평가받고 있다.
한국 다계에서 일본 전다도에 대한 이해가 부족한 이때 이 책은 한·일 차 문화사에 가교 역할을 할 것으로 기대된다.
<이연자 / (사)한배달 우리차문화원 원장>
저자는 일본의 와세다대학(早稻田大學)에 유학하면서 일본 문화를 공부하고 일본인과의 교유를 통해 일본인·일본 문화에 대해 관심을 갖게 되었다. 또한 일본 NHK에서 한국어 강좌를 담당하는 기회를 통해 그 깊이를 더했다.
특히 일본 문화의 정수를 드러내는 일본 다도에 대한 폭넓은 자료의 수집과 정리 분석을 시도하였다.
이 책은 그 결과물로서 한국의 문화계와 다도계에 널리 읽힘으로써 한·일 양국 문화의 심층적 이해와 나아가 양국의 문화 교류에도 크게 기여할 것이다.
<박전열 / 중앙대학교 문과대학 일어일문학과 교수> |
, 1,200원
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